انتظار می رود سازندگان خودروهای چینی در سال 2023 به سرعت در روسیه گسترش یابد

خروج سازندگان بین المللی ، سوراخ بزرگی در بخش خودروسازی روسیه به جا گذاشته است که یکی از بزرگترین بازارهای اروپا است. در سال 2023 از آنها انتظار می رود که گسترش سریع خود را برای پر کردن خلاء ادامه دهند./ BNE Intellinews

در نیمه اول سال 2008 روسیه 1. 5 میلیون اتومبیل فروخت ، به طور خلاصه از آلمان برای تبدیل شدن به بزرگترین بازار اتومبیل اروپا - موقعیتی که پس از سقوط اقتصاد پس از بحران آن سال ، دوباره به دست نیامده و از آن زمان تاکنون در معرض مشکلات قرار گرفته است. اما این یک بازار بسیار بزرگ و جذاب است. اکنون تولیدکنندگان غربی به دنبال حمله روسیه به اوکراین ، چین ، و چند کشور دیگر غیر همجنسگرا به سرعت در حال حرکت هستند تا سوراخ باقی مانده از نام های بین المللی خانواده را پر کنند.

شرکت های پیشرو چینی در حال تهیه برنامه های خاص برای افزایش نفوذ بازار خود در روسیه برای سال 2023 و بعد از آن هستند. خروج سریع تولید کنندگان تجهیزات اصلی اروپایی (OEM) معامله هایی را ایجاد کرده اند که رقبا می توانند امکانات تولیدی را با قیمت فروش آتش سوزی که منجر به سونامی معاملات M& A شده است ، به دست آورند.

"گیاهان اروپایی با قیمت های تخفیف خریداری می شوند ، در حالی که سرمایه گذاری های قابل توجهی نیز انجام می شود. مارک های چینی که بیش از یک سوم بازار در سال 2022 را به خود اختصاص داده اند ، در سال آینده فعال تر خواهند بود. "

در طول سال 2023 ، تولید کنندگان خودرو چینی مستقر در روسیه قصد دارند یک سری وسایل نقلیه کلاس برتر را تولید کنند ، در زمانی که بسیاری از کارخانه های اتومبیل در روسیه نیز به دلیل شرایط نامشخص بازار پس از چندین ماه خرابی به کار خود باز می گردند.

احتمالاً بدترین ضربه از همه بخش های صنعتی روسیه توسط تحریم هایی که پس از شروع جنگ بر روی کشور سیلی زده شده بود و در نیمه اول سال متوقف شد ، متوقف شد. با رسیدن به پایان سال 2022 ، تولید تا حدودی بهبود یافت زیرا عوامل روسیه با واقعیت های جدید سازگار هستند ، اما تولید بیش از 60 ٪ Y/Y کاهش می یابد و بعید به نظر می رسد در سال 2023 به سرعت رشد کند.

AVTOVAZ: تولید کننده برتر اتومبیل روسیه ، آوتوواز ، سازنده لادا نمادین ، برنامه هایی برای کارخانه سابق نیسان در سن پترزبورگ دارد. این کارخانه بدون اینکه با خط موجود کارخانه خودرو Volga رقابت کند ، اتومبیل هایی را با نام LADA تولید می کند. مذاکرات با شرکای جدید قرار است در ژانویه و فوریه 2023 به پایان برسد ، با این که انتظار می رود تولید در سه ماهه سوم سال 2023 آغاز شود. FAW چین قبلاً به عنوان کاندیدای اصلی نامگذاری شده است ، گرچه قرارداد جایگزین صاحبان اکثریت سابق ، رنو نیسان مشترکسرمایه گذاری ، هنوز نهایی نشده است.

همانطور که Avtovaz یک شرکت اصلی در اقتصاد محلی Tolyatti در منطقه سامارا است که در آن مستقر است و یک کارفرمای بزرگ ، کرملین به شدت درگیر این معامله است زیرا در بیشتر معاملات بزرگ M& A پس از شروع شروع می شودتحریم ها.

وی گفت: "هرکسی که با Avtovaz همکاری کند ، این برنامه برای سال 2023 تولید بیش از 400000 وسیله نقلیه در طول سال است. برای مقایسه ، کارخانه Spartanburg BMW در کارولینای جنوبی تقریباً بیش از 400000 وسیله نقلیه در سال 2022 برای کل بازار ایالات متحده تولید کرد. "

AVTOTOR: Avtotor مستقر در Kaliningrad ، که قبلاً BMW ، Hyundai و KIA را مونتاژ می کرد ، با شرکای جدید با شایعات قوی درباره تولید کنندگان چینی Dongfeng و Baic به توافق رسیده است. جزئیات در سه ماهه دوم امسال پیش بینی می شود. این شرکت در حال حاضر مونتاژ تست اتومبیل های جدید را آغاز کرده است.

چری: تولید کننده چینی چری در حال حاضر در روسیه به خوبی تثبیت شده است و قصد دارد امسال برنامه های گسترش را اعلام کند. از اول ژانویه ، فروش Chery Tiggo 7 Pro Max ، یک نسخه مدرن از کراس اوور محبوب ، در روسیه آغاز می شود.

وی گفت: "این خودرو از نظر ظاهری و داخلی ، گزینه های بیشتری خواهد داشت ، اما همان واحد قدرت و فقط چرخ های جلو. با این حال ، یک موتور قدرتمندتر و گیربکس درایو تمام چرخ نیز قول داده شده است ، اما بعداً در سال. "

با سدان Arrizo 8 ، چری قصد دارد وارد یک بخش جدید بازار شود و فروش هیبرید را با موتور بنزینی و دو موتور برقی در روسیه آغاز می کند. آنها قول می دهند که ماشین برقی قادر به رانندگی تا 75 کیلومتر خواهد بود ، در حالی که مصرف سوخت در چرخه ترکیبی 1 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود.

وی گفت: "Exeed ، برند Premium Chery ، همچنین در حال برنامه ریزی برای به روزرسانی کامل است. این شامل یک مدل کاملاً جدید در سال 2023 است-یک متقاطع کوپه شکل که در چین با نام Yaoguang ارائه شده است. این اولین مدل در یک سکوی مدرن و در سبک جدید برند است. متقاطع میراگرهای تطبیقی ، چهار چرخ درایو با هفت حالت و یک سیستم ترمز را دریافت می کند که بدون اتصال به پدال با سیم کار می کند. در زیر کاپوت یک موتور دو لیتری توربو قرار دارد که با یک "ربات" جفت شده است ، "توجیهات جاده ابریشم می افزاید."موارد جدید نیز برای برند Omoda قول داده شده است ، که متعلق به چری نیز است ، اما هنوز هیچ جزئیاتی در دست نیست."

Great Wall Motors: یکی دیگر از تولید کنندگان پیشرو چینی ، همچنین با حضور قدرتمند روسیه ، Great Wall Motors است که دو SUV فریم را تحت 300 و 500 شاخص تحت نام تجاری مخزن جداگانه راه اندازی می کند.

وی گفت: "شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه در بین محصولات جدید یک متقاطع M6 نسبتاً ارزان وجود خواهد داشت که بین Jolion و F7 واقع خواهد شد. علاوه بر این ، این احتمال وجود دارد که اتومبیل های برقی یکپارچهسازی با سیستمعامل ORA به روسیه بیایند. "

GEELY: سومین اتومبیل خودرو چینی در روسیه Geely است که مجدداً متقاطع موننجارو را که انتظار می رود در ابتدای سال در روسیه به فروش برساند ، مجدداً تأیید کرده است.

وی گفت: "برای یک ماشین با اندازه متوسط ، یک موتور دو لیتری توربو (238 اسب بخار) تهیه شده است که با یک اتوماتیک هشت سرعته جفت می شود. قرار است Monjaro از چین وارد شود ، در حالی که سدان های ارزان قیمت Geely Emgrand 7 برای بازار روسیه در بلاروس جمع می شوند. مجهز به موتور جوی 1. 5 لیتری با ظرفیت 114 اسب بخار است. با یک "مکانیک" پنج سرعته یا یک متغیر ، جفت شده است.

سایر تولید کنندگان: مارک های دیگری که قبلاً در بازار روسیه ساکت بوده اند نیز فعال می شوند.

Changan: تولید کننده اتومبیل دولتی Changan که مقر آن در Jiangbei ، Chongqing است. در سال 1862 تأسیس شده است ، قدیمی ترین سازنده خودرو در چین است و اخیراً حضور خود را در بازار روسیه در نیمه دوم سال 2022 افزایش داده است ، و متقاطع دیدنی و جذاب خود را به نمایش می گذارد و در پایان سال گذشته شروع به فروش نسخه های استراحت CS55 Plus خود کرد. و کراس اوور CS35 به علاوه.

در ماه دسامبر، بزرگترین نمایندگی خودروی روسیه OTTS نماینده دیگری از خانواده جدید، لیفت بک Uni-V با طول 4680 میلی متر را دریافت کرد. به گزارش Silk Road Briefing، این خودرو دارای گواهینامه موتور 1. 5 لیتری توربو بنزینی (181 اسب بخار)، یک "ربات" هفت سرعته و یک سیستم تعلیق مستقل در عقب است.

لیوان: یکی دیگر از ورودهای جدید به بازار روسیه، لیوان چین، وارث لیفان که زمانی محبوب بود، ورشکست شد و پس از خرید این شرکت توسط جیلی، نامش تغییر کرد.

در حال حاضر، اولین مدل این برند در حال اخذ گواهینامه برای روسیه است. به گزارش Silk Road Briefing، این یک کراس اوور کوچک X3 Pro با موتور 1. 5 لیتری با ظرفیت 113 اسب بخار است که به "مکانیک" یا یک متغیر مجهز است.

Hongqi: اولین خودروی Hongqi در سال 1958 ساخته شد که اولین خودرویی بود که به طور مستقل در چین تولید شد. این شرکت که متعلق به شرکت دولتی FAW Group Corp., Ltd. (First Automobile Works) چین است، یک برند پیشرفته تولید می کند که اخیراً گواهینامه های روسی را برای دو مدل خود دریافت کرده است.

اولین مدل یک سدان پریمیوم H9 (5137 میلی متر) است. قرار است یک خودروی پایه با موتور دو لیتری (245 اسب بخار)، یک "ربات" و دیفرانسیل عقب به روسیه عرضه شود. در عین حال، یک نسخه لوکس با فاصله بین دو محور و موتور V6 در چین موجود است. این یک کراس اوور سایز متوسط Hongqi HS5 با موتور دو لیتری، اتوماتیک شش سرعته و چهار چرخ متحرک است. خودروهای Hongqi توسط FAW اروپای شرقی، که در حال حاضر خودروهای FAW را تامین می‌کند، توزیع خواهد شد.

سایر کشورها: علاوه بر این، خودروسازان ایرانی و شرکت ویتنامی وین فست نیز از برنامه خود برای ورود به بازار روسیه خبر داده اند. روابط بین روسیه و ایران به ویژه به سرعت در حال تعمیق است زیرا ایران نیز تحت تحریم های ایالات متحده قرار گرفته و به روسیه به عنوان متحد تبدیل شده است. همانطور که bne IntelliNews گزارش داد، ایران و روسیه به دنبال نجات صنایع خودروسازی یکدیگر هستند، زیرا ایران تجربه طولانی در تولید خودرو در شرایط تحریم های بین المللی دارد.

چین، ایران و ویتنام همگی با اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EEU) که شامل روسیه است و همچنین ارمنستان، بلاروس، قزاقستان و قرقیزستان به عنوان یک بلوک تجارت آزاد که واردات خودرو و قطعات را آسان می کند، قراردادهای تجارت آزاد دارند..

به نوبه خود، همه این کشورها با اعضای مشترک المنافع کشورهای مستقل (CIS) که علاوه بر آن شامل آذربایجان، مولداوی، تاجیکستان و ازبکستان می شود، قراردادهای تجاری دوجانبه دارند.

وی گفت: "از بسیاری جهات ، چینی ها در مقایسه با خروج از تولید کنندگان خودرو اتحادیه اروپا از بازار روسیه به طرز چشمگیری جلوتر از بازی هستند. این صرفاً بازتابی از از دست دادن بازارهای EEU به ویژه نیست ، بلکه از دست دادن کامل پتانسیل بازار EEU آینده نیز نیست. "

وی گفت: "EEU همچنین دارای FTA با صربستان است ، اگرچه اخیراً به دلیل تحریم های اتحادیه اروپا و ممنوعیت های حمل و نقل ریلی از روسیه ، این مسئله را به تازگی اثبات کرده است. با این حال ، سایر کشورهایی که در مورد FTA با EEU بحث می کنند شامل از سرگیری ازبکستان به عنوان عضو کامل EEU ، بوسنی و هرزگوین و مولداوی در اروپا (اگرچه مولداوی نخست وزیر طرفدار اتحادیه اروپا است) ، مصر ، اسرائیل وامارات متحده عربی در خاورمیانه ، بنگلادش ، کامبوج ، اندونزی ، مغولستان ، کره جنوبی در آسیا و کوبا و اکوادور در آمریکای لاتین. پیامدهای تولید کنندگان خودرو چینی با استفاده از EAEU به ویژه به عنوان یک تخته سنگ به بازارهای دیگر بسیار مهم است. "